去年，阜城骆家沟路开工，拉开了阜城7条海绵道路建设的帷幕。近期，海绵道路建设大步推进，阜城一道河路东延、京九路、向阳北路和济河北路等4条海绵道路相继开工。
    据了解，余下2条海绵道路，即新韩路及颍柳路海绵道路建设的相关拆迁正在进行，也将于年内开工建设。

    又有4条海绵道路开建
    按照省住建厅要求，我市去年将阜城京九路、向阳北路、新韩路、骆家沟路、济河北路、颍柳路、一道河路东延等7条道路打包，作为第一批融入海绵城市理念的项目。7条道路建设规模共18.9公里，总投资约为24.4亿元，其中工程投资费用约10.3亿元。并且，这7条道路将成为全省第一批海绵道路试点项目。
    首个开建的骆家沟路，起点为涡阳路，与颍州北路颍河大桥连接，终点为阜蚌路，全长2.16公里，项目总投资约2亿元，已于去年11月份开建。
    一道河路东延、京九路、向阳北路和济河北路等4条海绵道路近期也相继开工。昨日，颍州晚报记者在阜城一道河路东延项目施工现场看到，这条路已开挖出数百米长的工作面，污水管道已进场，准备铺设。
    “一道河路东延的施工范围是沙河路—京九路段。”中建六局阜阳市京九路等海绵型道路工程PPP项目部生产经理李斌介绍，目前，这条路东侧还有100多米路段，因拆迁问题暂无法实施。
    李斌介绍，京九路也已进入施工阶段，目前具备施工条件的路段有400米，余下路段待拆迁；向阳北路全长4.65公里，其中颍东区境内有400米已开工，另外400米正在拆迁；其余在颍泉区境内，待拆迁；济河北路全长4公里多，有1公里路段具备施工条件，开始施工，余下待拆迁。这样算下来，阜城7条海绵道路中，有5条已经开工。
    另外，新韩路及颍柳路正在拆迁，最快将于今年5月份具备施工条件。“7条海绵道路的工期总共是2年。”李斌说。

    7条海绵道路设计理念相同
    李斌解释，7条海绵道路设计理念是相同的。一般道路的建设，其排水系统是在路下面预留排水口，接入市政排水管网中，将路面积水排入市政管网。而海绵道路则是在机、非分隔带的绿化带上下功夫。
    在此分隔带建设的绿化带，为下沉式绿化带，要低于路面4-10厘米，而机动车道、非机动车道、人行道的路面，相对于绿化带有个倾斜角度，在下雨时利于路面上的积水或径流流向下沉式绿化带。
    绿化带内的种植土，在掺30%泥炭土的基础上再掺20%的细砂，利于雨水的下渗和吸收；在绿化带底部，还要铺15厘米厚碎石垫层，进一步过滤、净化雨水；在碎石垫层下方，还要铺反渗透膜，起到蓄水、保水作用。
    在种植土下方，还埋设有横向收集雨水管道，通往市政排水管网。
    在树木的种植上，也是选一些耐涝树种，如女贞、乌桕等。
    此外，要在绿化带外侧设置植草沟，保证雨水的存蓄与排放，减少径流外排。
    海绵道路的意义，就是当下雨时收集路面上的积水或径流，使雨后路面上不会出现积水；当雨小时，可在绿化带下储存，用于绿化植物的用水。当达到最大蓄水能力后，多余雨水将排入城市地下管网。”有关人士介绍，海绵道路最终能应对多大的雨量，还要看城市排水管网的应对能力。

    建成后将进一步完善路网
    颍州晚报记者了解到，7条海绵道路建成后，对完善城市路网具有重要意义。
    其中，骆家沟路向西接即将建设的颍州北路颍河大桥，向东到达阜蚌路后，向南接向阳北路，进一步方便颍泉、颍东居民在两地之间通行；一道河路东延与即将建设的京九路相接，将完善这一区域路网，方便从向阳路颍河大桥下来的市民进入一道河路；向阳北路为城区北部交通干道，与202省道相连，沟通涡阳、周棚方向的进出城交通，是阜城快速路网的重要组成部分；济河北路从阜蚌路至利辛路，与骆家沟路、北三环相交，将沟通颍泉与颍东城区交通；京九路为向阳路颍河大桥向南延伸的莲花路至淮河路段，建成后，将使向阳路颍河大桥与淮河路相接，沟通开发区与颍东区；新韩路、颍柳路分别为阜城“十三五”期间城市外环中的南环和北环，对拉大城市框架，具有重要意义。